Omdia: китайские производители панелей займут 65% поставок автомобильных дисплеев
Во втором полугодии 2026 года доля китайских панельных заводов в мировых поставках автомобильных дисплеев вырастет до 65,2% против 59,0% в первом. С 2019 года она увеличилась более чем вдвое — с 28,1%.
По новому исследованию Omdia, во втором полугодии 2026 года на китайские панельные заводы придётся 65,2% мировых поставок автомобильных дисплеев против 59,0% в первом полугодии. Это продолжение долгого сдвига в производстве автомобильных дисплеев: доля китайских производителей выросла более чем вдвое — с 28,1% в 2019 году до 56,6% в 2025-м.
Сдвиг отражает более широкую перестройку дисплейной отрасли. Низкая отдача от зрелого производства ЖК-панелей подталкивает производителей за пределами Китая к стратегиям с меньшей нагрузкой на активы: заводы закрывают, продают или перепрофилируют, а капитал уходит в более доходные направления. В итоге сужается круг доступных на рынке линий переднего цикла, пригодных для автомобильных программ.
Резче всего меняется производство ЖК-панелей на аморфном кремнии и оксидных транзисторах. По выбранному Omdia сценарию к 2028 году число доступных на рынке линий такого типа, пригодных для автомобильных задач, за пределами материкового Китая может сократиться с семи в 2026 году до трёх. В самом Китае производственная база заметно шире, а выпуск сосредоточен на крупных заводах поколения G8.x.
ЖК-панели на низкотемпературном поликремнии дают больше географического разнообразия, но зарубежная производственная база здесь скорее зрелая, чем растущая. Большинство таких линий за пределами материкового Китая вышли на серийный выпуск до 2015 года, и мощность каждой обычно не превышает 30 тысяч подложек в месяц. В Китае база шире, однако новых крупных вводов мощностей этого типа до 2028 года Omdia пока не видит.
Иначе развиваются OLED-панели. Китай продолжает вкладываться в мощности поколения G8.x — это проекты BOE B16, CSOT T8 и Visionox V5. Ожидается, что заводы старших поколений сначала возьмут на себя спрос смартфонов и вычислительной техники, постепенно освобождая мощности G6 под автомобильные программы. Значительная часть мощностей G6, запущенных около 2020 года, к 2028 году будет полностью самортизирована, что заметно снизит их себестоимость и может повысить конкурентоспособность OLED в автомобильных дисплеях. Пока единственная сложившаяся база производства автомобильных OLED за пределами Китая находится в Южной Корее.
«Лидерство Китая в автомобильных дисплеях — уже не просто история про долю поставок, — говорит Стейси У, старший главный аналитик Omdia. — Низкая отдача от зрелого производства ЖК-панелей заставляет производителей за пределами Китая переходить к стратегиям с меньшей нагрузкой на активы и перенаправлять капитал в более доходные направления, а круг доступных на рынке линий прежних поколений сужается. Для автопроизводителей и поставщиков первого уровня это делает долгосрочный доступ к квалифицированным мощностям всё более важным на протяжении всего жизненного цикла модели».
Меняющаяся производственная картина не отменяет закупок за пределами Китая, но эти варианты становятся более узкоспециализированными. Зрелые линии на низкотемпературном поликремнии по-прежнему обеспечивают географическое разнообразие, а Южная Корея остаётся сложившейся базой производства OLED вне Китая. Со временем большая доступность и низкая себестоимость самортизированных мощностей G6 могут усилить позиции OLED в автомобильных дисплеях и дать автопроизводителям и поставщикам первого уровня жизнеспособную технологическую альтернативу.