onsemi представила платформу встраиваемого питания EPP: прорывная архитектура для эпохи ИИ
onsemi объявила о платформе встраиваемого питания EPP, которая объединяет несколько кристаллов в одном кремниевом приборе, используя саму пластину как носитель корпуса; плотность мощности до 3–5 раз выше существующих решений, первый партнёр по оценке платформы — Subaru.
onsemi объявила о платформе встраиваемого питания (Embedded Power Platform, EPP), которая интегрирует несколько кристаллов в одном кремниевом приборе и переопределяет системное электропитание за счёт более высокой плотности мощности. Совместно оптимизируя электрические, механические и тепловые характеристики в единой архитектуре, EPP реализует высокоинтегрированный подход к проектированию систем питания, повышая плотность мощности до 3–5 раз по сравнению с существующими решениями. Это помогает клиентам снизить сложность и масштабироваться под растущие потребности инфраструктуры ИИ и электрификации.
Шанхай, 17 сентября 2026 года — onsemi (NASDAQ: ON) представила платформу встраиваемого питания (EPP) — прорывную архитектуру, в которой кремниевая пластина сама служит носителем корпуса, и высокоинтегрированный метод проектирования систем питания. EPP — масштабируемая платформа, объединяющая электрическое, механическое и тепловое проектирование с самого начала разработки; она ориентирована на ИИ, электрификацию и автономное вождение и помогает клиентам добиться более высокой плотности мощности, повысить характеристики системы и ускорить разработку.
«Десятилетиями полупроводники и корпусирование считались двумя отдельными технологиями. EPP меняет это, делая сам кремний частью системной архитектуры, — сказал президент и генеральный директор onsemi Хассан Эль-Хури (Hassane El-Khoury). — EPP объединяет передовые полупроводниковые технологии, производственные возможности и системную оптимизацию в общую архитектуру, способную развиваться вместе с будущими инновациями. Этот подход может переопределить способ построения систем питания и заложить новую основу для инфраструктуры ИИ, электрификации и автоматизации».
В чём новизна: EPP переопределяет роль корпуса в системной архитектуре — из пассивной физической оболочки он становится ключевым компонентом, повышающим характеристики системы. Используя кремниевую пластину как носитель корпуса, EPP позволяет бесшовно интегрировать и соединять кремний, карбид кремния (SiC) и нитрид галлия (GaN) в высокоинтегрированной архитектуре уровня пластины. Несколько приборов — FET, драйверы, контроллеры — могут быть встроены в один корпус и совместно оптимизированы по электрическим, тепловым и механическим характеристикам. Это делает возможным совместное проектирование всей системы питания: разработчики с самых ранних этапов могут одновременно оценивать и оптимизировать электрические, тепловые и механические характеристики, повышая плотность мощности и характеристики системы, снижая сложность разработки и ускоряя выход продукции на рынок.
EPP также использует стандартные производственные мощности onsemi на 12-дюймовых кремниевых пластинах, помещая ключевые процессы интеграции в систему прецизионного производства и контроля полупроводниковой фабрики. Это означает, что к интеграции систем питания можно применить зрелые инструменты проектирования полупроводников, производство уровня пластины и передовые средства моделирования, что повышает характеристики и ускоряет инновации.
Subaru Corporation — один из первых партнёров EPP: компания вместе с onsemi оценивает, как платформа может поддержать будущие архитектуры электрифицированных автомобилей. В рамках сотрудничества Subaru заблаговременно получит инженерные образцы, модели для симуляции, технические ресурсы и поддержку, а стороны совместно исследуют пути повышения характеристик автомобилей, упрощения разработки и ускорения инноваций.
Почему это важно: быстрое развитие инфраструктуры ИИ, электрифицированного транспорта и промышленной автоматизации постоянно повышает потребность в электроэнергии, делая её ключевым ресурсным вызовом для всех отраслей. Клиентам нужно передавать и распределять больше мощности во всё более компактных системах, одновременно учитывая тепловой режим, КПД, стоимость и сроки разработки. Однако многие современные системы питания по-прежнему следуют традиционному методу, в котором силовая электроника, механическое и тепловое проектирование рассматриваются как независимые инженерные задачи и оптимизируются по отдельности, последовательно. Решение на одном этапе может вынудить к компромиссам на другом, что ведёт к дополнительным итерациям, дорогостоящим поздним изменениям и удлинению цикла разработки.
— Инфраструктура ИИ: с ростом мощности ИИ-стоек системы передачи, преобразования и защиты электропитания требуют больше места и ресурсов охлаждения, что может ограничивать вычислительную мощность одной стойки. В ранней разработке твердотельного автоматического выключателя на базе EPP решение оказалось примерно на 50% меньше существующих конструкций, а рабочая температура снизилась примерно на 20%. Уменьшая накладные расходы корпуса и используя всю площадь EPP для отвода тепла, платформа позволяет создавать более компактные системы питания, улучшает тепловой режим и помогает повысить плотность мощности инфраструктуры ИИ.
— Электромобили: тяговые инверторы электромобилей обычно ограничены потерями КПД, тепловыми ограничениями, сложностью разработки и размерами системы. EPP помогает решить эти задачи: по сравнению с традиционным подходом плотность мощности повышается до 4 раз, потери мощности снижаются на 15%, что позволяет создавать более компактные, лёгкие и эффективные инверторы. Масштабируемая архитектура позволяет одной платформе инвертора охватывать модели от начального уровня до премиального сегмента, и автопроизводители могут переиспользовать общую конструкцию между разными моделями и классами мощности. Такой подход снижает затраты на разработку и производство, сокращает циклы сертификации и разработки, увеличивает запас хода или снижает стоимость системы и помогает быстрее выводить новые модели на рынок.
Эпоха ИИ приносит новые инфраструктурные вызовы, которые не решить одними вычислениями. Поскольку электроэнергия становится одним из ключевых ограничений будущих инноваций, EPP представляет новый способ передачи, управления и оптимизации питания. Используя кремниевую пластину как носитель корпуса, onsemi строит технологическую основу для систем ИИ, электрификации и автономного вождения следующего поколения.