Госюань Гаокэ и Volkswagen создают три СП с вложениями 24,5 млрд юаней
Госюань Гаокэ подписала инвестиционное соглашение с Volkswagen Group и её аккумуляторной дочерней компанией PowerCo о создании совместных предприятий в Испании, Словакии и Марокко. Там построят производства литиевых аккумуляторов и катодных материалов общей стоимостью около 3,222 млрд евро.
Компания Госюань Гаокэ (国轩高科) сообщила, что подписала инвестиционное соглашение с Volkswagen Group и её дочерней аккумуляторной компанией PowerCo. Стороны намерены создать совместные предприятия сразу в трёх точках — в Валенсии (Испания), Шуранах (Словакия) и Кенитре (Марокко) — и построить там производства литиевых аккумуляторов и катодных материалов. Общий объём инвестиций в проект — около 3,222 млрд евро (порядка 24,5 млрд юаней).
Как следует из сообщения, у всех трёх заводов своя структура владения и своя специализация по мощности. Самым крупным станет завод в Валенсии: проектная годовая мощность — 29,1 ГВт·ч литиевых аккумуляторов, общие вложения — около 2,262 млрд евро, контрольный пакет в 51% у PowerCo, доля Госюань — 49%. Завод в Шуранах рассчитан на 8,4 ГВт·ч аккумуляторов в год при вложениях около 480 млн евро, здесь контрольный пакет в 51% принадлежит Госюань, а PowerCo получает 49%. Марокканская площадка ориентирована на верхние звенья цепочки — материалы: там планируется выпускать 100 тыс. тонн литий-железо-фосфатного катодного материала в год, инвестиции составят около 480 млн евро, контрольный пакет в 51% у Госюань.
В сумме Госюань вложит около 1,598 млрд евро, PowerCo — около 1,624 млрд евро, то есть доли сторон в финансировании практически равны.
Что касается строительного подряда, то принадлежащая Госюань на 100% дочерняя структура Gotion Spain Green Energy подпишет с PowerCo Spain генподрядные контракты на первую и вторую очереди валенсийского проекта; общая сумма контрактов достигает 1,094 млрд евро. Из них генподряд на сухие помещения первой очереди оценивается в 295 млн евро со сроком строительства 472 дня с начала работ, а генподряд по второй очереди — в 799 млн евро со сроком 1181 день с начала работ.
Понятно и то, куда пойдёт выпускаемая продукция. Элементы с двух аккумуляторных заводов — в Шуранах и Валенсии — в приоритетном порядке закроют потребности Volkswagen на европейском рынке, а катодный материал марокканского завода пойдёт прежде всего на эти два аккумуляторных СП. Тем самым выстраивается замкнутая вертикальная цепочка поставок — от материалов до самих элементов.
Примечательно, что Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. сейчас владеет 24,28% акций Госюань Гаокэ и является крупнейшим акционером компании, а Volkswagen Group выступает её косвенным контролирующим акционером, поэтому нынешние инвестиции относятся к сделкам с заинтересованными сторонами. Между партнёрами складывается тесная связка по схеме «взаимное вхождение в капитал и перекрёстное размещение производств»: Госюань участвует в строительстве ключевых для Volkswagen европейских мощностей по выпуску элементов, а PowerCo одновременно входит в капитал аккумуляторных и материаловедческих проектов Госюань в Европе и Африке.
В Госюань Гаокэ отмечают, что в краткосрочной перспективе проект увеличит капитальные затраты компании, однако после ввода в эксплуатацию будет положительно влиять на выручку и прибыль зарубежного направления. На закрытии торгов 28 сентября акции Госюань Гаокэ стоили 26,07 юаня, капитализация составляла 47,31 млрд юаней.