Quectel о выходе на рынок радаров миллиметрового диапазона: интервью с директором направления
Quectel, крупнейший производитель модулей связи для интернета вещей, расширяет бизнес на радары миллиметрового диапазона. Директор направления Чжао Мэнчэнь объясняет, почему модули связи и радары технологически близки, и описывает линейку от 24 до 80 ГГц: автомобильные датчики открывания багажника, 4D-радары изображения с дальностью более 400 м, датчики для умного дома и роботов. По данным отраслевой ассоциации, мировой рынок радаров миллиметрового диапазона вырос с 20,28 млрд юаней в 2021 году до 34,48 млрд в 2025 году и достигнет 49,49 млрд к 2030 году.
Истории о выходе компаний в смежные отрасли в электронике не редкость, особенно в 2026 году, когда под влиянием спроса, порождённого ИИ, многие компании через поглощения или расширение бизнеса пытаются войти на быстрорастущие рынки. Производители дисплеев выходят в стеклянные подложки для передового корпусирования, производители микроконтроллеров разрабатывают собственные микросхемы памяти, производители радаров входят в совместно корпусированную оптику (CPO), а компании из швейной отрасли покупают полупроводниковые активы.
За этими случаями стоят два типа логики. Первый: рынок, на котором работает компания, давно насыщен, и «вторую кривую» роста приходится искать в другой отрасли. Второй: повторное использование базовых технологий в новых сценариях под влиянием спроса, то есть продолжение основного бизнеса.
Недавно редакция Elecfans посетила глобальный центр Quectel и взяла подробное интервью у директора по продуктам направления радаров миллиметрового диапазона Чжао Мэнчэня. По его словам, в отличие от многих компаний, начинающих с нуля, радарный бизнес Quectel правильнее называть расширением бизнеса с опорой на уже накопленную базу.
За последние два года рынок радаров миллиметрового диапазона также вошёл в переломную фазу. По данным Шанхайской ассоциации отрасли интегральных схем, мировой рынок вырос с 20,28 млрд юаней в 2021 году до 34,48 млрд юаней в 2025 году, а к 2030 году ожидается на уровне 49,49 млрд юаней. Одновременно автомобильные применения требуют большей плотности облака точек, и на автомобилях появляются 4D-радары изображения; сфера применения расширяется от помощи водителю к уходу за пожилыми, бытовой технике, газонокосилкам и другим сценариям.
Со стороны кажется, что переход от модулей связи к радарам требует перестройки всей цепочки — от команды разработчиков до поставщиков. Но Чжао Мэнчэнь даёт чёткую оценку связи между двумя направлениями: «Модули связи и радары миллиметрового диапазона по аппаратной архитектуре, разработке программного обеспечения, системе управления качеством и производству в целом устроены одинаково. За исключением отличий самой миллиметровой технологии от связи 5G, весь остальной опыт переносится».
Общая технологическая база
С технической точки зрения и продукты 5G, и радары миллиметрового диапазона аппаратно состоят из антенны, радиочастотной микросхемы и процессора; программно оба включают разработку низкоуровневого встраиваемого ПО, промежуточного и прикладного уровней, а процессы разработки схожи. В автомобильных применениях оба типа продуктов должны следовать процессу разработки ASPICE с требованиями к кибербезопасности, информационной и функциональной безопасности, а система управления качеством опирается на общие автомобильные стандарты IATF 16949, PPAP и другие.
Ещё важнее синергия на уровне бизнеса. Quectel почти 16 лет работает в интернете вещей и 10 лет — в подключённых автомобилях, накопив широкую клиентскую базу. Такое расширение — это развитие бизнеса на основе многолетнего опыта в отрасли связи и естественный ответ на запросы клиентов.
«Более 90% клиентов изначально имеют потребность в датчиках; объединение связи и восприятия соответствует тенденции развития», — рассказал Чжао Мэнчэнь. После поставки первого продукта связи клиенты нередко сами спрашивают, нельзя ли также сделать для них датчики: это снижает риски управления цепочкой поставок и сроков поставки и экономит время на притирку команд.
Для автомобильной цепочки поставок способность к стабильным крупносерийным поставкам — одна из ключевых компетенций, требующая сильной системы поставок и производственных мощностей. На уровне поставок основные материалы модулей связи и радаров схожи, а Quectel 16 лет работает в глобальной системе поставок и способна интегрировать всю цепочку. На уровне производства у компании есть собственные заводы в Чанчжоу, Линьи и Малайзии, а также партнёры по контрактному производству (EMS) в Китае, Индии, Бразилии и Северной Америке.
От поставщика продуктов к поставщику системных решений
Выход Quectel в радары миллиметрового диапазона — не только расширение бизнеса: главное значение этого шага — переход от поставщика отдельных продуктов к поставщику системных решений.
Во-первых, за 16 лет работы Quectel выстроила глубокие отношения с китайскими и зарубежными поставщиками микросхем, печатных плат, резисторов, конденсаторов, индуктивностей и других компонентов и способна интегрировать глобальную цепочку поставок. Линейка радаров Quectel охватывает решения на базе микросхем Andar Technologies (岸达科技), NXP, TI и других поставщиков, что позволяет гибко выбирать оптимальное решение под сценарий применения и региональные требования.
В Чанчжоу у Quectel есть производственный центр площадью 72 000 кв. м с общей площадью цехов 160 000 кв. м, 51 линией поверхностного монтажа (SMT) и 97 линиями автоматического тестирования; годовая мощность — 240 млн модулей. Завод сертифицирован по IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001 и другим стандартам, обеспечивает полный цикл автомобильного уровня от поверхностного монтажа до автоматического тестирования и сборки; совокупный объём поставок превысил 200 млн модулей. Кроме того, у Quectel есть партнёрские заводы в Кулиме (Малайзия) и Сучжоу (Китай), а также ряд EMS-партнёров в Индии, Бразилии и Северной Америке, обеспечивающих глобальные поставки.
В части собственных ключевых технологий Quectel построила завод волноводных антенн и владеет патентованной технологией многослойных металлических волноводных антенн с полностью собственной интеллектуальной собственностью. В диапазоне 76–81 ГГц эта технология обеспечивает толщину антенны 1,2 мм, точность размеров 5 мкм и потери в трассах на уровне одной десятой от потерь антенны на печатной плате; она совместима с различными платформами радарных микросхем типа LoP и гарантирует повторяемость от малых серий до миллионных тиражей. Кроме того, волноводная антенна сокращает расход высокочастотного материала печатных плат (около 20% стоимости радара), дополнительно снижая себестоимость.
Во-вторых, системные решения. В автомобильной сфере Quectel уже предлагает модули связи 5G, Wi-Fi и Bluetooth, решения для многоэкранных цифровых кабин, высокоточное позиционирование GNSS и антенны для различных технологий. С добавлением радаров, в сочетании с модулями связи, платформой интернета вещей и вычислениями на устройстве, в автомобиле можно построить замкнутый контур «восприятие — связь — анализ — реакция», то есть системное решение из нескольких продуктов. Переход от поставщика отдельного оборудования к поставщику системных решений становится ключевым отличием Quectel от традиционных производителей радаров.
В-третьих, за 16 лет в интернете вещей Quectel накопила множество реализованных проектов по всему миру и широкую клиентскую базу; предварительные разработки с ведущими клиентами разных стран дают компании глобальный взгляд и понимание потребностей разных регионов, что позволяет создавать более адресные системные решения.
В-четвёртых, у Quectel по всему миру есть большое число клиентов, отношения с которыми построены на доверии. Поставка полного решения «под ключ» экономит клиенту время на управление несколькими поставщиками, разработку и коммуникацию между командами, поэтому на основе накопленного доверия потребность клиентов в радарах естественным образом переходит в дальнейшее сотрудничество с Quectel.
Продуктовая линейка: от автомобилей до роботов
По данным компании, линейка радаров Quectel охватывает диапазоны 24, 60, 77 и 80 ГГц и образует матрицу продуктов для всех сценариев: от восприятия вокруг кузова до взаимодействия в салоне, от умного дома до восприятия для роботов.
Автомобильная сфера — основное и самое раннее направление радаров Quectel. Первым продуктом стал радар с AR-проекцией AM100AA-AT — решение для бесконтактного открывания багажника, объединяющее радар 77 ГГц и модуль AR-проекции. Оно поставляется в двух вариантах — как печатная плата в сборе (PCBA) или как законченное устройство, поддерживает шины LIN и CAN и быстро адаптируется к седанам, кроссоверам, минивэнам и другим типам легковых автомобилей.
Помимо версии с AR-проекцией, для замены традиционных ёмкостных контроллеров Quectel выпустила решение AM103AA-AU только на радаре 77 ГГц, расширив выбор для клиентов.
«Болевые точки клиента — это сильные стороны нашего продукта», — не раз повторял Чжао Мэнчэнь в интервью. Это направление, которое компания постоянно подчёркивает внутри: использовать все доступные технологии, чтобы устранить проблемы клиента в корне. Первый радар Quectel следует именно этому принципу.
Традиционные ёмкостные датчики открывания багажника страдают от неочевидного места срабатывания, низкой распознаваемости и ложных срабатываний. AM100AA-AT точно распознаёт движения ноги с помощью радара, дополняет их проецируемым на землю световым указателем и алгоритмом распознавания движений на базе ИИ, достигая 99% успешных срабатываний, и поддерживает несколько жестов — наступание, удар и взмах ногой. Продукт с февраля этого года серийно устанавливается на автомобили ведущего китайского автопроизводителя и стал одним из первых в Китае серийных решений такого типа.
4D-радары изображения и спутниковая архитектура
В направлении 4D-радаров изображения, по словам Чжао Мэнчэня, для устранения недостатков традиционных 3D-передних радаров — малого числа точек, короткой дальности, низкой угловой точности и слабого определения угла места — Quectel расширила число антенных каналов с традиционных 4T4R/6T6R до 8T8R и планирует переход к 16T16R. Благодаря собственной конструкции волноводных антенных решёток улучшены определение угла места и распознавание близких и дальних, сильных и слабых целей; передний 4D-радар изображения на одной микросхеме MMIC 8T8R обеспечивает дальность более 400 м, точность по азимуту 0,1 градуса и по углу места 0,2 градуса.
Радары спутниковой архитектуры с центральными вычислениями — будущее автомобильных радаров миллиметрового диапазона. В отличие от нынешней распределённой архитектуры, где радар самостоятельно обрабатывает данные и выдаёт список целей или облако точек, в спутниковой архитектуре радар служит лишь источником данных и отвечает за радиочастотный приём и передачу, а сырые данные по высокоскоростному каналу SerDes передаются в центральный доменный контроллер для глубокого слияния. Такая схема снижает стоимость аппаратной части радара на 30%, поддерживает постоянные обновления по воздуху (OTA), а вычислительная мощность объединяется в общий пул на центральной вычислительной платформе.
«Кто раньше начал и быстрее движется, тот получает естественное преимущество в накоплении технологий», — отметил Чжао Мэнчэнь. Quectel с прошлого года заблаговременно занимается радарами спутниковой архитектуры и завершила разработку алгоритмов и интеграцию ПО на основных китайских и зарубежных системах на кристалле для ADAS. Решение использует микросхемы MMIC 8T8R и 4T4R; автомобиль оснащается одним передним 4D-радаром изображения и четырьмя угловыми радарами, образующими круговое объёмное покрытие 360°.
Для восприятия в салоне радар AM160A-GL (60 ГГц, 2T2R) оптимизирован под обнаружение присутствия ребёнка (CPD). В отличие от камер и UWB, радар миллиметрового диапазона видит сквозь одеяло: при перекрытии точность превышает 98%, что соответствует новейшим требованиям европейского NCAP к обнаружению присутствия ребёнка, тогда как у камеры при перекрытии точность 0%, а у UWB — лишь 60–80%.
Для двухколёсного транспорта Quectel выпустила передний радар AM100TA-MT (77 ГГц, дальность более 220 м) и задний радар AM102AA-MT (77 ГГц, 100 м); оба соответствуют автомобильному стандарту AEC-Q100, запущены в серию в августе 2026 года, первые партии уже поставлены.
Умный дом, промышленность и роботы
В умном доме Quectel предлагает радары обнаружения присутствия человека на 24 ГГц (AM100DA-CS/AM100KA-CS) и радар отслеживания траектории (AM120WD-GK) для кондиционеров с потоком воздуха, следующим за человеком. Радар миллиметрового диапазона можно скрыть за панелью устройства без отверстий, сочетая внешний вид и функциональность; по сравнению с традиционными инфракрасными датчиками это даёт заметные конструктивные преимущества.
На базе радара 60 ГГц Quectel также выпустила решение для мониторинга здоровья с поддержкой контроля сна и обнаружения падений: оно бесконтактно измеряет частоту сердечных сокращений, частоту дыхания, кардиограмму, движения тела и другие ключевые данные, распознаёт фазы глубокого и поверхностного сна, REM-фазу и бодрствование и формирует подробный отчёт о сне.
Для промышленных и уличных применений Quectel разработала радарные модули для умных уличных фонарей (77 ГГц, обнаружение людей и автомобилей, адаптивное освещение), уровнемеров (80 ГГц, бесконтактное измерение) и садовых светильников (60 ГГц, отслеживание траектории и присутствия).
В области робототехники Quectel совместно с Ruixin Guanyuan (锐心观远) и Andar Technologies представила первый в отрасли китайский однокристальный радар 8T8R для ROS-SLAM. По сравнению с традиционным решением 3T4R совокупная производительность выросла более чем в 10 раз: эффективная дальность восприятия 50 м, разрешение по горизонтальному углу 1 градус, способность видеть сквозь траву, пыль и другие помехи и стабильно работать в условиях пыли, водяного тумана и инея.
Продукт специально оптимизирован по алгоритмам под газонокосилки: глубокое обучение решает проблему холодного старта, обеспечивая восприятие с нулевой скорости; распознаются 12 типов материалов, точность определения границы между травой и твёрдой поверхностью достигает 98%; в углах двора, где сигнал GNSS слаб, алгоритм локализации по облаку точек радара обеспечивает стабильную навигацию.
Значение для отрасли
Выход лидера интернета вещей в радары миллиметрового диапазона для Quectel в первую очередь означает завершение перехода от поставщика отдельного оборудования к поставщику системных решений.
В более широком отраслевом контексте радары миллиметрового диапазона также находятся на переломе: с одной стороны, 4D-радары изображения и спутниковая архитектура, движимые системами помощи водителю, повышают ценность радаров в интеллектуальных автомобилях; с другой — в потребительском, промышленном и робототехническом сегментах новые сценарии, открытые ИИ, расширяют рынок радаров.
Опираясь на глобальную клиентскую базу, опыт серийных поставок и способность интегрировать экосистему, накопленные в эпоху модулей связи, Quectel в процессе превращения радаров миллиметрового диапазона из вспомогательного в основной датчик из новичка из смежной отрасли становится одним из игроков, задающих направление. Компания стремится определить не только новую роль радаров миллиметрового диапазона в эпоху интеллектуальных систем, но и новый уровень китайской отрасли сенсорики.